近日郑州地铁出现进水灾情，造成重大损失，引起社会高度关注。那么宁波地铁的防淹能力和预防措施是怎么样的？会不会出现郑州地铁的状况，市科协科普部近日从宁波轨道交通建设指挥部技术管理部了解到，宁波地铁的防淹能力和预防措施主要有5条：

1.地铁出入口挡水能力

根据当地防洪标高资料，考虑到防淹和乘客平时使用等因素，一般设计采用出入口一般比周围地面高出450—500MM，风亭至少高于周围地面1000MM。在出入口的三级台阶高度控制失控的情况下，在出入口两边各设计防洪挡板及防洪沙袋，一般可抵御80年一遇的大雨。

2.地铁泵站排水能力

对于地铁出入线峒口雨水泵站和敞口出入口（风道）雨水泵站按50年一遇的暴雨强度计算，并按照100年一遇的暴雨强度校核排水能力。保证水泵为一级负荷，双电源，采用超声波或投入式液位计，能实现就地和远程监控。车站和区间主排水泵房按最大消防流量设计，采用一级负荷，双电源，能实现就地和远程监控。各类泵房均设置集水坑高水位报警，运营可根据水位报警信号及时查看现场情况，做好应急措施。

3.加强灾情预测预报

根据天气预报及时做好地铁出入口的临时防水淹措施。对于越江地铁隧道遇到地震或特殊灾害性天气时与有关部门建立网络联系，加强对非常灾害的预测预报，及时做好关闭防淹门或者人防门的各项措施，包括暂时中断地铁运营，疏散地铁乘客及有关人员．以应付突发事故的发生，使灾害的危害程度降到最低程度。

4.制定防灾抢险预案

地铁一旦遭受洪(潮)水的淹没，其经济损失巨大，还可能造成人员重大伤亡，因此做好地铁的防灾抢险预案是非常必要的，尤其是洪灾有其历时短、影响面广、危害大的特性，故制订有几套较为可靠的抢险预案措施以应付事故的发生。

5、控制好地面径流量

进一步强化城市雨洪控制与利用设施的建设，对于新开发建设区，按照低影响开发的理念采用透水铺装、低绿地、建调蓄水池等方式，尽可能使得开发建设后该用地的径流量不增加(径流系数维持在开发建设之前的水平)，做到在源头削减径流量、减轻城市雨水系统的负担。

市科协科普部